家内用として、先週、明るいメタリックレッドのマツダＣＸ−５ディーゼルが納車になりました。下取りに出したマツダのアテンザスポーツワゴンは３年で８万キロ乗りましたので、話題の新世代ディーゼルがピッタリかもということで選択しました。

　ディーゼルってやっぱりガソリンと違ってうるさいし、アクセルの感度が鈍いのでどうかなと心配しながら納車を待ったのですが、着いて最初の発見は、我が家のような密閉型の車庫ではガソリンの排気臭より強烈に感じること。二酸化炭素排出量はガソリンより少ないはずなので、やっぱり慣れでしょうか。

　さて、今回は私の記憶に残っているディーゼル乗用車について。まずはもしかすると最初のマイカーになったかもしれなかったいすゞジェミニ。爆発的な人気を博したあのあのＦＦジェミニじゃなくて、ＦＲの初代ジェミニ。会社で大量導入していた車で、後輪駆動なのに雪深い農場の巡回にも指導員が使っていたものです。それを学生で免許をとったばかりの私に中古のジェミニを父が与えると言っていたのですが、どうにも鈍重な操作性と、まっ黒い排気で受け入れ難かったので、お断りしてホンダ・シティターボ（初代）を買っていただいたのでした。

　 次は父のメルセデス・ベンツ３００Ｄ（Ｗ１２３型）でしたね。アメ車のあとに我が家にやってきた初のドイツ車でしたが、タイヤのグリップが弱くて、排気がやっぱり黒煙で、鈍重なエンジンという感じで印象が悪かったですね。しかし、ドアの閉まる音とかメーター周りだとかの質感は凄いと思ったものです。

　そして時は経ち、新世代のディーゼルとして売りだされた日産エクストレイルのディーゼルを試乗した２年ほど前。雑誌などで評価が高かったようでしたが、私にとっては「どっかんターボ」（＝回転が上がらないと馬力が出ない）でがっかり。これでかなりディーゼルは私に合わないと確信を深めたのですが‥。

　昨年、スペインに行った時にある日本人経営者がバルセロナにいるときに使っているというシトロエン・Ｃ４ピカソのディーゼルを運転させてもらったんですが、これが思いの外良かったんですよ。あとで調べたら、このエンジン、あちこちでエンジンの賞を戴いている名機だそうで。

　そしてＣＸ−５なのですが、実はディーゼルありきではなくて、ガソリンエンジンの方もスカイアクティブ技術で低燃費とハイパワーを両立しているとのことで大いに悩みました。パワーはディーゼルにだいぶ劣りますが、やっぱりガソリンのほうが運転が気持ちいいのではないかと。

　まだ私もそんなに運転してないので評価はこれから。家内には概ね好評のようですが、ＣＸ−５人気で市内に同じ車が増えるのがちょっと寂しいかな。

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