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 一昨日の土曜日、大宮駅で乗り換えの際に雑誌「新型 ロードスターのすべて」を買って、はやぶさの車中で結構時間かけて読みました。

 今回の4代目ロードスター(社内コードネームND)は、先代がRX−8と車台を共通にしたのと違って、まっさらなところからライトウエイトスポーツの理想を目指して作られたわけで、しかも乗りに乗っているマツダが練りに練った末の作品なので、読んですっかり欲しいモードになってきて、早速ネットで試乗車を検索して、昨日八戸に行ったついでに、マツダアンフィニ青森さんに寄って試乗させていただきました。

 初対面の印象は「低すぎて顔が分かんない!」でした。近くで見ると見下ろすことになるので、薄いヘッドランプの表情がさっぱりわからない(笑)。このクルマを見て楽しむのには、しゃがむことが必須!?

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  私は初代(NA)3代目(NC)のオーナーでもあったので、それをベースに見てしまいますが、それにしても低くて小さい。乗ってもタイトな感じです。ドアの窓ガラスが広いせいもあってその下の鉄板部分が異常に横に長方形(笑)。

 シートにはクッションがなくて張った布で支えているそうですが、全然違和感なかったですね。

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 15分の一人での試乗を許され、ディーラーの前の道路を右折してアクセルを踏んだ時、もう既に虜に。

 マツダの同じ型式のエンジンのアクセラでディーラーに乗り付けたのですが、ロードスターは軽いし、走りだすとエンジンは活発だし、当たり前ですが全然違いました。

 1500ccで馬力はどうかなと心配しましたが、私にとっては全然問題なし。確かにこの身の丈感がいい感触です。

 ミッションはマニュアルでしたが、少しの移動でコキコキ決まるので気持ちいい。これだとやっぱりマニュアルにしたくなります。

 しばらくして停車して、オープンで走ってみると、うーん、爽快。

 ちなみに、この時は22℃で曇り、風ほとんどなし。そもそもオープンカーには条件が良すぎる気候ではありました。それにしても風が体にまとわりつく感じは50キロ制限の道路をちょっと飛ばすくらいではまさに最高と言えました。

 「体調を崩すからオープンカーはもう一生乗らない。サンルーフでいい」という決断を昨年Z4を手放すことでしたつもりでしたが、このクルマのせいで何処かへ飛んで行ってしまいました。

 しかもこの幌の開閉が軽い! もう驚くほどです。昔、体を捻って電気が全身を走る体験を何度もしてきましたが、これだと楽ちんです。これまでのがパワステ無しでこれがパワステみたいな。

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 トランクはというと、ゴルフバッグは諦めなければならないかな。

 ドライバーやウッドなど何本か抜いて入れる技は当たり前と思っている私ですが、これはそれにしても厳しい。

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 外観デザインについては、前はカッコイイと思うのですが、後ろは個人的には受け付けません。それと黒いホイールには馴染めない古いタイプなので。

 リアは諦めるとして、色はこの赤は個人的にはあまり好きじゃないし、他のカタログのカラーもピンと来ないですね。イエローの限定バージョンが出るのを期待して、その際はホイールが明るい色であることを願ってます。

 ‥といいながら、今すぐ欲しいな〜。