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　２０１２年式のＡ７スポーツバックを６月に手に入れて以来、後席に人を乗せることはありませんでしたが、今週はお客様を乗せて４人で１泊２４時間で２５０キロほど走りました。

　そして５月に納車になって以来、３０００キロ走ったことになります。今回の旅で２人の車好きな社長があれこれ言ってくれたので、いいところ、残念なところ各５つずつ書いてみたいと思います。

【いいところ】

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　私にとって初めてのスーパーチャージャーエンジン。４．５リッター級のトルクがあり、かつ低速からも力があってスムーズなので楽ちんです。しかも静か。

�■径�デュアルクラッチもスムーズ
　２００４年式のＡ３ ３．２クアトロのデュアルクラッチの不具合で懲りてるので、その後アウディは敬遠してた中、Ａ７の魅力とコスパに惹かれてこれを手に入れたわけですが、全然違和感ないですね。かなり熟成したんですね。

�Ｋ�人に喜んでもらえるデザイン
　この和田智さんデザインのクルマ、好きで買ったわけですが、今回の車好きのお二人の社長にも好評でした。このクルマの外観には普遍的な支持をいただけるのではないでしょうか？

�ぞ茲蠖潅呂�良く、静かで、オーディオの音がいい
　このクルマにはポテンザが付いてたのでちょっと固めですが、十分乗り心地はいいです。また、静かですし、BOSEが付いていて音がいいです。ちなみにエアコンは後席も左右独立で温度設定できます。さすが高級車。

�ゥ▲瀬廛謄�ブクルーズは１０キロ単位でセットできて楽
　今回の旅で、東北自動車道１２０キロ制限区間で、トラックの追い越しに付き合わされて急減速して、追い越し済んだところでの復帰が速やかで気持ちよかったです。最近はステアリング上にＡＣＣのボタンが有るのに対して、これはステアリング奥左下ですが慣れれば問題ないです。古いのでレーンキープはしませんが。

【残念なところ】

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　我が家族５人が揃っても乗れません。シートベルトが４人分しか付いていません。だからといって内装で４人へのこだわり感、特別感は無いような。ちなみにこの後の改良型は５人乗りになったようです。でも４人乗りだから中古価格が安かったのでしょう。

�▲乾襯侫丱奪阿錬欧沈僂瓩襪�ギリギリ
　そういう使用を計算していない設計なのでしょう。積めるけどけっこう神経を使います。こういうところで意外と嫌になってしまいますね。

��収納式ナビが古臭く、見た目も実用性もアウト
　液晶嫌いなのでずっと収納していてくれたらいいのですが、エンジンかけるたび、バックするたび、エアコンとか操作するたびに表示のために勝手にガチャガチャと開くんですよね。また、ナビ自体古臭くて使う気になれません。ナビ使用の際はスマホをシガーのところに斜めに掛けて見てます。

�ぅ魯鵐疋襪鮴擇辰浸�の４ＷＤの異音
　４ＷＤ車にはよくあることだとは知りながら、２０１２年式と比較的新しいのにあるのは故障ではないかとディーラーに持ち込んで診てもらいましたが、「仕様です」と言われて終わりでした。そうわかっても、やはり切った時は気分が悪いです。

�ゥ┘鵐献鵐屮譟璽�が利かない
　最初はドライブセレクトでオートを選んでいましたが、コースティングするといいますか、エンジンブレーキが利かなくてフットブレーキを多用せざるを得なくて煩わしかったので、ダイナミックに変更しました。これで普通に走れたわけですが、下り坂でパドルシフトで低速ギアにしてもエンジンブレーキが効くまでかなり待たされるし、効きも良くないです。これは結構ストレスです。ちなみにブレーキダスト発生がひどいので、どうしてもエンジンブレーキを多用したくなります。

　このクルマが納車になってから、ネット上の中古車サイトに、同じ型の同じ色で、走行距離が２万キロ上乗せで、サンルーフ付きで価格がさほど変わらないのを発見したときはすごく悔しい思いをしましたが、これは程度良好なのでまずまず満足。

　でもなんか馴染んでないかんじはあります。もっと距離乗れば馴染んでくるかもしれませんが、横と長さのサイズが大きいので、シチュエーションによって手持ちの小さい車を選びがちで距離が伸びないのが、残念のほうに加わるかな。

　いや、コロナ禍が無ければ、もっと走って、もっと馴染んで愛着を感じていたのかも。これから冬タイヤになりますが、冬タイヤはこのクルマだけになりますので、走るペースが増すかもしません。