昨日、ちょっと時間があったので帰り道、地元のカローラのお店でカローラスポーツを試乗させてもらいました。

　１．２リッターターボ、最上級仕様の４ＷＤ、色はブラックでしたが、すごい！ラメが入ってた！

　隣に私のボルボＶ４０クロスカントリーが並びましたが、まさしくサイズがほぼ一緒。エンジンは５気筒２リッターターボで、車両重量は同じ４ＷＤなのに２００ｋｇも重いんですが、それは古いからかな。

　以前に試乗したトヨタＣ−ＨＲが好印象だったし、トヨタがハッチバックに静粛性の高い世界戦略車を出すし、デザインもプリウスみたいに極端に外してなさそうなので、興味津々。ＡＣＣ（前車追従クルーズコントロール）も１１５ｋｍ上限が撤廃されたようですし。

　トヨタ肝いりのコネクテッド（情報通信）がどんなものか試してみたいし、社長車がカローラだったらウケるかな（笑）なんて思って、我がＶ４０より明らかに魅力的ならイッちゃおうかなと思って、いざ試乗。

　乗り心地は４０タイヤが付いてるのに、我がＶ４０より良い感じ。時間が限られ、そんなに振り回すことはしなかったのでよくわかりませんでしたが、どっしりとしてて好印象。静粛性はタイヤのせいか、エンジンのせいか、車両重量の差のせいか、Ｖ４０のほうがいいような。

　エンジンはもう比べるべくもありません。ＣＶＴですし、ここらへんを比べるのは酷でした。ゴルフＧＴＩ対抗で２リッターターボが出てくればいいな。その時はトルコンＡＴになっててほしい。

　私としては非常に気になるオーディオの音について。スピーカーがフロントグラスのところにあって前から聞こえてくる感じ。我がＶ４０純正と比べ、中高音の明瞭度で勝り、低音の質感で劣るかな。でも純正の割に好印象。



　デザインは、カタログで見てて最近のトヨタのアクの強い未来志向のデザイン同様にどちらかといえば賛同しかねる気持ちでいましたが、筋肉質で動物感が強くて、我が２０１２年デビューのＶ４０がなんだか古く見えました。ボンネットの丸い膨らみに特に惹かれるかな。

　内臓も然りで、マッチョで骨太な印象。スイッチ類が手の近くに皆移動してきてて、考えられてるなと思いました。

　北国のユーザーとして問題は最低地上高。ＦＦ車でも１３５ｍｍしかないんですね。タイヤとホイールハウスの隙間を極限まで詰めたのだそうで。しかし写真のように４ＷＤ車は車高が３０ｍｍ上がって明らかに違う。でもカタログの最低地上高は逆に下がって１３０ｍｍ。どう解釈すればいいのでしょう？　ま、我がＶ４０クロカンも１４５ｍｍしかなく同じ問題を抱えてますが。

　あと、ありきたりの色が嫌いな私には、大歓迎な色が揃っているのも好印象なところ。シアンメタリック、オキサイドブロンズメタリック、ブラッキッシュアゲハガラスフレーク、の３つがいいですね。ちなみにマツダの車は大好きだけど色がな〜と思ってます。

　私の自動車遍歴にトヨタが出てこないことで、好まないのですねみたいなことを言われることがありますが、決してそんな事はありません。アルテッツア、プログレ、カローラＦＸ、プリウス２代目、３代目と端正さに結構惚れてましたね。

　それからかなりの時間を経て久しぶりに欲しいトヨタになってますが、いまのところ決定打に欠けるかな。デカいサンルーフ付きが出たら俄然盛り返しますが。

　ちなみに、同時発表のクラウンには全く興味ないです（笑）。