このボルボＶ４０クロスカントリーには、デビューした２０１３年に試乗したことがありました。その時はエンジンは静かでいい感じでしたが、乗り心地が固くて、妙に頭が窮屈な印象だったと記憶しております。

　しかし、アダプティブクルーズコントロール（ＡＣＣ）が付いてて、コンパクトでコミコミでも４００万円でお釣りが来るということでかなりそそられましたが、せっかく車高を高くしたのに、最低地上高が１４５ｍｍしかなく地元岩手で使うのに躊躇し、見送ったのでした。

　しかしこの冬は、昨冬を一緒に過ごしたＢＭＷ Ｘ１を春に友人に手放していたので、再度思案しなければ無くなり、ベンツのＧＬＡとコレと悩んだ末、最低地上高のことは忘れて（笑）、初めてのボルボブランドを選択。

　横浜の自宅の近くの中古車屋さんにあったのを、横浜で登録して、スタッドレスタイヤに変えて、１１月中旬に岩手まで乗ってきて使ってます。

　一言、これはいいもの買ってしまったな！と思ってます。特に、珍しい５気筒エンジンがやっぱりいい味出してます。ターボ付きでトルクもありますし、トルコンのオートマですし、静かで穏やかな感じ。久しぶりに力のある車を日常使ってるわけですが、気持ちいいですね。

　また、４年前のクルマなのに、アダプティブクルーズの制御がさすがボルボといえるほどに良くて、追突警報にはブザー音と赤いランプで教えてくれるのがまたいい。

　加えて、ＢＯＳＥでもハーマン・カードンでもないのに、オーディオの音がいい。インテリアのホワイトベージュ色も良くて、ドアのパワーウインドウスイッチのあたりとかのデザインは惚れ惚れします。オートハイビーム、自動防眩ミラーも付いてるし。

　残念なのは、最低地上高のことと、ハンドルがあまり切れないことと、椅子のツートーンが見た目落ち着かない感じなこと、パドルシフトがついてないことくらいかな。燃費はリッター１１ｋｍと良くないですが、この気持ちよさなら仕方ないですね。

　そして、購入当時はサンルーフ付きの手頃な物件が全く無かったので諦めましたが、今出てることにはガックリ。冬前のタイムリミットだったので仕方なかったですが、惜しいことをしました。