この冬を過ごすのに、大雪がないほうに賭けて、ＦＦのミニで済まそうかとも思いましたが、万が一のこともあろうかということで、昨年１１月、ひと冬だけでも実用になる四駆を物色したところ、初代E84型BMW X1が候補に浮上。

　デビューしたての頃は、背の低いSUVなんて‥と見向きもしなかったのですが、以前に乗っていて気に入っていたアウディＡ３と同じ四駆で、３リッター直６という同じようなビッグエンジンで、しかも５ドアで、最低地上高が高いし、普通のオートマという優れた点が並ぶし、いいかも！と飛びついたのでした。

　そもそもこのクルマ、BMWの３シリーズをベースに、外側を日本向けにコンパクトにして立体駐車場に入るように設計されたということで、その努力を確認したいというのも有りまして。

　また、前の冬まで乗っていた四駆のアクセラと外板色が同じブラウンということで、見る人によっては変わったかわからないかも！という冗談も言えるかと思いまして（笑）。

　しかし、６年間、６万キロ経過したこの個体を試乗した時の印象はあまり良くなかったですね。まずは、ハンドルが重い！　そう言えば以前のBMWは意図して重くして、ドイツ車らしさを演出してたっけ。現行Ｃクラスで慣れた私にはかなりの違和感でした。でも、１８インチタイヤにしては乗り心地は悪く無さそう。それに内装も外装もキレイだし。

　そう判断して、契約書にハンコしたのでした。そして届いたら、ナンバーが「８０１０」じゃないですか！　うーん、ヤスオジュウモンジと読める。アクセラを手放した価格に限りなく近い価格で手に入れたのでコストを抑え指定ナンバーにしなかったのに、陸運局の担当者に配慮して貰ったかな？

　その後、スタッドレスタイヤに履き替え、私の手元に来てからこの冬５０００キロ弱走りました。最低地上高が１９５ｍｍあり、スキーに、ドライブによく活躍してくれました。

　ＢＭＷの直６エンジンにしては燃費重視タイプなので、感触としてはイマイチです。しかし前に重いものを積んで重厚感あります。

　姿形から、以前乗っていたＺ４の５人乗りバージョンを少しイメージしてましたけど、やっぱり同じ２５ｉでもエンジンレスポンスや音が違ってて、スポーティーさは劣りますね。ただ、いざという時にアクセルをぐんと踏みますと、それなりの加速が得られ爽快感はありました。

　 ハンドリングは夏タイヤに履き替えてないままに手放すことに成ったので何とも言えませんが、一昨日友人に引き取ってもらった直後に、Ｃクラスを運転したら軽くてちょっと頼りない感じもしましたから、やっぱり重厚感が特徴でしょうか。

　 ちなみに、なぜ早期に手放したかというと、ＡＣＣ（アクティブ・クルーズ・コントロール＝前車追随クルコン）が無いと自分の体にフィットしないということが分かったから。後付で前車追随でないクルコンを付けることで解決しようとも思いましたが、その妥協はやめました。

　他にも、運良くこの個体は地図が２０１５年版だったのと、 オプションの８スピーカーHiFiシステムが付いていたので気持ち良い音で楽しめましたし、外板にコーティングが施されていてピカピカでしたが、上記の点だけはどうしてもという気持ちになりましたので。

　嫁ぎ先の近くの友人に喜んでいただければと思ってます。