最初の車のオーナーに成ってからはや３４年。台数はちょうど３０台を数えました。
所有したことのあるクルマを一覧表にしてあるのですが、見てみると社長になる前の３８歳まではセカンドカーを含めても８台と普通だったのですが、やっぱり社長に成ってからコロコロ替えてます。精神的な捌け口なのでしょうか（笑）。
浮気症と言われると返す言葉がないのですが、一生一度の人生で征服したいと思うカテゴリーとして、世界の国（まあ全部は無理ですが）、４７都道府県、自分に合う音楽全部、クルマのメーカー、と思っているフシがあります。
そこで、今日はメーカー別の所有経験を振り返ってみます。中古車込みです。
【トヨタ】ＭＲ−Ｓ（２００１−０３） 、ｉＱ（２０１０）
【ホンダ】シティターボ��（１９８２−８５）、２台代目シティ（１９８６−８９）、アスコット４ＷＳ（１９９０−９３）、初代オデッセイ（１９９４−９６） 、ビート（１９９６−９８）、Ｚ（２００２）
【日産】プレジデント（１９９０）、Ｖ３５スカイライン（２００２−０４）、初代ムラーノ（２００５−０６）、Ｖ３６スカイライン（２００７−０８）、スカイラインクロスオーバー（２０１０−１２）
【マツダ】ユーノスロードスター（１９８９−２００３）、３代目ロードスター（２００６−０７）、２代目アテンザワゴン（２００９−１１）、アクセラ（２０１４−１５）
【三菱】２代目パジェロミニ（２００３）
【スバル】ＢＲＺ（２０１３−１４）
【ダイハツ】初代コペン（２００４−０５）、エッセ（２００８）
【フォルクスワーゲン】初代アウディＡ４（１９９７−２００１）、アウディＡ３ ３．２クアトロ（２０１２）、ポルシェマカン（２０１５−）
【メルセデス・ベンツ】ＳＬＫ３５０（２０１０）、４代目Ｃ１８０（２０１６−）
【ＢＭＷ】初代Ｚ４ ２．５（２００９）、初代１３５ｉ（２０１１）、２代目１１６ｉ（２０１２−１３）、初代Ｚ４ ２．２（２０１４）、３代目ＭＩＮＩ（２０１５−）
やはりメーカー別に複数のクルマを経験すると、どういうメーカーかというのが肌で感じられイメージできます。それはイメージ戦略とは違う組織としての姿勢のようなものが感じられ、経営者として肥やしになっているように思います。
振り返ると、日本とドイツのメーカーではスズキがまだですし、イギリス、フランス、イタリアのメーカーも全部まだ、ボルボもです。自然体でビビッときたクルマが出現して埋まってくれるといいですね。ちなみにアメ車は興味なし。
加えてポルシェのスポーツカーは未だですのでそれは是非とも。スーパーカーは自分の中では最後の最後にでもいいかなと思ってるのですが、それより先に自動運転の世の中になるのかも！？
（写真：２０１６年４月、マツダアクセラを手放した時の記念に）
