一昨年、昨年と乗って大満足だったスバルＢＲＺ。

　オートマもそれなりに良かったけど、ここまで来たらマニュアルに戻りたくなって、かつＺ４で味わったオープンエアの快感もそれなりに味わいたいし、更にスポーティーな味付けと現代的な静粛性を両立したクルマとして、ＢＭＷの３代目ＭＩＮＩが浮上。

　表のポルシェ・マカンと２台体制を組むべくして、昨年秋、同色ルーフやメッキのないグリルが好みだった１．２リッターターボのＯＮＥ（２２６万円）で十分楽しめるとネットなどレビューを見て確信し、オプション選定に取り掛かったのでした。

　まずは、前席・後席別々のガラス仕様のサンルーフ（１４万円）とハーマンカードンＨｉＦｉスピーカー（１２．３万円）は必須。

　マニュアルだけどＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を選択できて面白そうなのでドライビングアシスト（１１．４万円） は選択。スポーツレザーステアリング（３．４万円）とマルチファンクションステアリング（４．５万円）も欠かせません。

　３代目から純正ナビが選べるようになったのは朗報ですが、タッチ機能がついてなくてガッカリなのでナビ（１７．８万円）は外して、Bluetoothハンズフリーテレフォン（２．４万円）だけ選択。

　ホイールとタイヤは後でゆっくり選んで手に入れようかと思ったけど面倒になり、１６インチループスポーク（１８．８万円）を選択。

　他にオートエアコン（５．８万円）、レインセンサー（１．９万円）、ホワイトターンインジケーター（１．２万円）、フロアマット（１．３万円）も選んで、外装色は渋目で緑がかったグレーのムーンウオークグレイ（２．９万円）を選び、占めてオプションで７９．９万円となってしまいました。

　億だか兆だか数字を忘れてしまいましたけど、オプション選択の自由がとてつもなくあるので恐らくこの組み合わせで存在するミニは地球上に１台だけでしょう。

　結果的には、ナビ代わりにスマホを受け止めるスペースが低いところにちゃんとあるのでナビ無しは正解でしたが、オートエアコンの風量は手動なのでマニュアルでよかったかもしれません。

　マニュアルとＡＣＣの組み合わせは出たとこ勝負でしたが、ギアを変えても設定速度は残りますので使えます。しかし減速時はやっぱりちゃんと変速していかないとキャンセルが働きます。オートマは高速以外でも使えますが、マニュアルはなかなかそうもいきませんね。

　それと、マニュアル車は全てそうなのでしょうけど、クラッチミートをし損なった時に、エンジンが自動でかかるのもアイドリングストップ車のいいところですね。

　以上、今回はオプション選択についての報告でした。