家内や子供たちの車のために私名義のＥＴＣカードを用意するために、クレジットカードは多めに持っていました。

　しかし、子供たちが大学を卒業して、携帯電話の契約を本人名義にしたり、ETCカードも本人名義に移行してきました。

　買い物する店の名義のクレジットカードを持っていても、振り返るとほとんど使わなくなっていたので、断捨離をしてすっきりしようと動き始めました。

　まず、昨日はETCカードの紐づけのないスポーツ店のクレジットカードをネット上で解約できました。

　ETCカードのある２枚は、ETCマイレージポイントが加算されてキリがいいところで還元額に引き換えてからの解約にしたいので、もうしばらくかかりそう。

　ところで、これを機にクレジットカードの利用明細を確認しました。ネット上で見るようになってからほとんど見てなかったのですが、あらら、見覚えのないサブスクで支払ってたのが複数ありましたねー。いくら寄付したんだか見てもどうしようもないので‥、というか過去１年しか見れないことになってるし‥。

　米国のＩＴ大手はじめ、巨額の利益を出している企業はこうして見覚えのないサブスク契約で成り立っているのかもしれません。不使用状態なら利用料を取らないようにするとかの規制が必要な気がします。

　いずれ、利用明細は郵便でもらうようにすることが最も安く済むコツかもしれませんね。

　７月に試乗したBYDシールはRWD版だったので、こちらは雪国ですので本命はAWDということで、少々待たされて先日試乗してきました。

　乗り心地はRWDより明らかに良い感じ。これなら我慢不要でしょう。

　そして圧倒的な加速。私の愛車暦で最も早かったBMW 135iクーペの0-100km加速は5.3秒（CoPilot調べ）で、これはせっかちな私にはやばいと手放す動機にさえなったのですが、シールAWDは更に早くて3.8秒だそう。

　しかも静粛性抜群で乗り心地よし。私の経験した中で「魔法の絨毯」に最も近い存在ですね。

　ただ、ADASが我がATTO3とさほど変わらないとなると、ちょっと残念かな。アイサイトＸのレベルで快適だとしたら、サンシェードの面倒くささや最低地上高の問題には目をつぶってしまい、もう迷う必要は無いんですけどね。

　それにしても電気自動車のAWDはあっという間に大パワー車になりうるわけで、これまでのエンジン車の序列を簡単に破壊しそうでちょっと淋しくはなります。

　グランピングで検索したらヒットした、滝沢市のＬＣＯリゾートにお客様を案内してみました。

　英字の大文字小文字の見間違いで、ＩＣＯだと思って会社のスケジュールに登録したら、周囲に「どこにあるんですか？」と聞かれてしまいました。ごめんなさい。

　行ってみたら、あららここは確か‥、ラブホテルの在ったところ！

　入って左半分は旧来のものをそのまま生かしてリフォームした４棟があって、右の２棟は写真のように隠れ家的なスペースになってました。



　入ってみると、最大６人が泊まれるという車輪付きのコンテナハウス、テラス、ソファー、サウナ、水風呂、バーベキューコンロ、焚き火台があって、すっかり楽しんでしまいました。

　コンパクトなサウナに瞬間的にギリギリ４人入ったりしてけっこう楽しかったですし、牛豚鶏の肉のセットもすごく美味しかった。チキンはアメリカ産ローストレッグだったので、管理人は「十文字チキンさんには申し訳ないですが」と言ってましたが（笑）。

　但し、家族やカップルで寝るなら別でしょうけど、そうでない男だけで快適に寝れるのは３人までかな。我々４人のうち２人は兄弟だったので、狭い方は押し付けてしまいました。

　ちなみに隣のスペースは女子会らしく、夕食時にはバースデーソングと笑いの声が響いてきました。接点は何もなかったですが（笑）。

　一昨日の水曜日、八幡平工場の鶏霊祭がありました。

　私目線で言うと、本社と３工場合わせて年４回の鶏霊祭は私のスケジュールに合わせて時間を設定してもらい、これまでの２３年間９０％以上の出席率だったと思います。

　しかし一昨日は出社して９時ごろどうも体調が優れないなと感じ、木曜金曜のお客様との懇親の場を万全にするためにも、ドタキャンしました。

　八幡平工場ではこないだ吸収合併について社員に話したこともありますし、私が居なくても専務などが補って問題なく過ぎていくほうが組織として上等だと思うし、この日は何より快晴すぎた！！

　昨年もそうでしたが、２０分ほど後頭部を太陽光に照射されながら動かないでいるとその日夜は眠れないことが何度かあったので。

　いっそのこと天気予報次第で「晴れの日の鶏霊祭は社長は欠席」を社内の暗黙の了解にするか、もしくは私から率先して後頭部を保護する帽子を被って出席してしまおうかとも思いました。もちろん、玉串奉奠（たまぐしほうてん）の際は脱いで。

　ちょっとした悩みどころです。

　始業時に毎日やってもらっている十文字体操ですが、肩だけを左右に動かし体をねじる運動のところについてです。Ｎ常務のセリフにもありますが、皆さん、肩を左右にねじりながらも腰は正面が出来てますか？

　我が家を建てて２０年。設計図の書斎にはなぜかエアコンがなく、クレームを申し上げて付けてもらったのでした。北海道の設計士さんだったからかな。

　細長い部屋の端に付けたエアコンは座るところの背後になっていて、ほぼほぼ空気の撹拌を図らなかったので、右半身が冷えがちでした。

　昨年夏を過ぎてこれではまずいと思い、業者に移設を検討してもらうも構造上無理だと言われ、この夏は小型のファンを回したのですが、やはり効果は限られ、半ズボンで長時間冷たい風に当たってたこともあって、気がつけば右足の血行が悪いような気が‥。

　冬までに自然と治ってくれ〜と嘆願する日々です。冬はエアコンで暖房なので逆に右半身が温められて回復すればいいが（笑）。

　来年の夏は、強風で撹拌できるファンもしくは扇風機にしようと思うし、エアコン回したままでこの書斎に居るのは無しにしようか。

　こういったところはデザイン優先の建物の弊害かな。次建てるなら、細かいところまで気配りがされた大手ハウスメーカーの家か。

　スバルのソルテラを１０分ほどですが試乗してきました。

　そもそも国内デビューしたときにお世話になってる地元のディーラーに展示してあったので試乗を申し出たのですが、不具合で試乗できなかったのでした。おそらくその個体がコレで、対策してオドメーターはもうすぐ１万キロになろうとしてました。

　走り始めのアクセルを踏んだときの反応は、私のATTO3より敏感でＥＶらしいもの。そしてフラット４が載ってるんじゃないの？と思えるほど重心が低い感じ。静かさも十分ですし、触ってないですがATTO3のように操作系がちょっと癖強いなんてことはないでしょうから、馴染みやすいのでしょうね。

　いや、そもそもテスラユーザーの知人にそそのかされてた頃は、「ＥＶ買うなら物理ボタンが省略されない国産の車がいい」と言ってましたから、日産アリヤかトヨタｂｚ４Xかスバル・ソルテラを想定してたのですよ。

　それがコロナで生産の遅れやらが発生して、自動車評論家のレビューで好評を得ているATTO3が低価格で、即納で、かつテスラと世界市場で競っているというブランドへの興味、それにディーラー網が出来始めという面白い時期ということもあって、エイヤッと決断したのでした。

　では、乗ってATTO3が比較優位なところといえば、剛性感のある快適な乗り心地やドアが閉まる音でしょうか。老眼に優しかったり操作性はソルテラの方でしょうけど、ATTO3のインテリアのポップなデザインは私は嫌いじゃないので、イーブンかな。

　全ての輸入車が国産車より高い時代が続いてたのでしょうけど、ＥＶでは逆転現象ですよね。さてこれからどうなるのでしょうか。ATTO3がタイでは１００万円値下げになって旧ユーザーから顰蹙を買っているそうですが、日本でもやるのでしょうか。日本車頑張ってほしいです。

　今週は月曜日朝に社長室を含む本社２階のエアコンの不具合が発覚。涼しい日だったからか、なんとかその日午前の役員会は中会議室にて出来ましたが、午後はギブアップで在宅勤務。

　火曜は取引先さんとゴルフで出かけ、水曜日は会社の休業日。昨日の木曜日は、Ｈ専務が出かけていることを確認して、第一事務室の机を借りてほぼ１日座って居ました。

　いや、新鮮でしたね。どちらかというと社長室に引きこもりタイプですし、こうして大空間で仕事をするのは副社長として旧社屋の社長室に移る前以来なので、２５年ぶりくらいかな。

　ワイワイガヤガヤ、コミュニケーションを取って仕事をしている皆さんを見て、社長としては悪くない気分になります。特に営業部のＫ常務の声が通り過ぎるくらい通るわ（笑）。

　しかし、やはりというか、集中してあれこれ考えたり、隠密の電話をするのは憚れますね。

　今日の午後には修理のための部品が届くそうなので、社長室に戻ることになりそうです。ちょうどいい体験かな。