当社も本日から新年度に入りました。

　社内報「こけろっこ」も発行日を迎え、私のコラムとして「７０周年でも変わっていける！」のポップな見出しが目に飛び込んできました。

　そうです。新年度のスローガンが「７０周年でも変わっていける！」です。昨年末、さほどあれこれ思い悩むことなくこの言葉が私の中から出てきました。

　その思いを写真の文章から感じていただければと思います。

　しかし、コロナショックが覆い尽くす新年度にもなりそうです。７０周年のイベントはほとんど実施の目処が立ちません。東京オリンピックとともに次年度持ち越しになるかも。

　そういえば当社の創立３０周年だって実は３１年目だったんです。

　今回、委員会の組織化が遅れて慌てて企画を進めていたことは否めなかったので、かえって良いものができるかもしれませんね！？

　今朝、臨時役員会を開いて、当面の間、全事業所原則来客の受け入れ禁止を決定しました。

　工場は例年であれば４月１日から、鳥インフルエンザの防疫期間明けでお客様を受け入れておりましたが、新型コロナウイルスの脅威により、既に５月１０日に延期にしておりました。

　近隣で用がある方についても、よほどの必要性があることでなければ工場の建物に入らぬよう求めることにしました。

　また、本社につきましても、近隣の方であれお客様の訪問を制限することにしました。アポをお取りいただいていた皆様、誠に申し訳ございませんが、電話やネットツールを使っての会話に替えさせていただければと思います。

　もう既に来訪者数まばらの本社になっていますけどね。早朝の臨時役員会招集のLINEメッセージにも、役員はみな簡単に集まってくれました。

（写真：昨晩のＮＨＫローカルニュースから）

　初めての書き込みが１５年前の３月３０日だったみたいです。昨日までで３７７５記事をアップしてますので、ほぼ３日に２日のペースは変わらずですかね。

　今年に入ってから当社支援部内に新たに「広報採用課」を発足させ、ＳＮＳでの活動を始めておりますので、もうそろそろこのブログを閉めてしまってもいいかなと思っていますが、今年新型コロナウイルスで閉じこもっていることが増えたりするとやることがないので、当面は続けようかな（笑）。

　その広報採用課の３人が下記ＳＮＳサイトを担当しています。改めて紹介させていただきます。どうぞよろしくおねがいします。

　ＳＮＳの先輩としてあれこれLINEでアドバイスしてますが、自ら考えてやってくれることを期待してます。まだまだ硬い感じですが、そのうち花を咲かせてくれるでしょう！？

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（写真：今日の昼食は会長が私の分まで用意してくれました）
　

　日本ＫＦＣ５０周年誌を読んでたら無性に食べたくなって、一昨日友人にお願いしてオリジナルチキンと骨無しのセットで１５００円のを確保して、昨日の朝・昼、今日の朝・昼・夜と食べました。

　いや、一食でもっと食べれると思ったのですが、年齢には勝てませんね。一食に１個でいい。大好きなので飽きませんけどね。ただ、これだけ続くとちょっと喉が渇きぎみだったかな。

　さて、昨日ネットで見てたら、「鶏むね肉を食べ続けたら、朝のだるさがなくなった」という記事がありました。イミダゾールジペプチドの効果のようです。

　「骨なしケンタッキー」はオリジナルのように骨がついてなくて、むね肉限定で正味のボリュームもあるし、元気がない人にはうってつけなんでしょうね。

　大阪万博にテスト店舗を出してから５０年だそうです。おめでとうございます。

　日本ＫＦＣホールディングさんから私の手元にも５０周年誌が届きました。それが宝島社が制作したムック本の形になっていて、とても楽しく拝見しました。

　先月はテレビ東京「カンブリア宮殿」に近藤社長が出演していくつかの苦労話を披露しておりましたが、この５０年間紆余曲折がありながらも、これだけ日本に根強いファンが定着しているブランドはなかなか無いですよね。

　私もファンの一人です。しかし、四半世紀前のころ、当社はオリジナルチキンの指定産地ではなくなってましたので、某商社さんがＫＦＣの対抗馬としてアメリカの某チェーン店を日本に持ち込んだときはそちらに少し加担しました。でも「どう見てもＫＦＣには勝てないでしょう！」と心の中では思ってました。実際すぐに撤退になりましたが。

　読んでて思ったのですが、それにしても日本オリジナルの、カーネル・サンダース等身大の立像は素晴らしいアイデアでした。

　この本で過去の経緯を見てますと、カーネル・サンダースは断腸の思いでＫＦＣの経営権を第３者に譲るわけですが、その後あのクリーム色のスーツとあのネクタイの出で立ちでＫＦＣチェーンの親善大使をつとめたとのこと。

　そして写真のように、初来日の際は飛行機から降り立つときにあの格好だったわけです。それ以外の写真を見てても、創業者として、アイコンになるべく服装を徹底していたように思えます。かなり昔なのに素晴らしいですね。

　数々のエピソードとラブに溢れた書籍で感心しました。原料は国産チキン１００％でいてくれてて、改めて誇りに思います。
　　

　ユーザー車検なんてあまり考えたことなかったですが、先週の名義変更手続きで初めて岩手運輸支局を訪れた際に、「４月１日に迫っているロードスターの車検期限、自分でやってみるのも面白いかも！」と思いついて、ちょうど今日は全社休業日でしたので行ってきました。

　事前にやったことと言えば、ライト類が切れてないか確認しただけ。初年度登録から２０年経過したクルマですが状態いいので、楽観視してました。乗ってる私はベテランドライバー。不具合には敏感なほうですから自分を信じて‥。

　また、直前に自動車税納税証明書を合同庁舎に発行してもらいに行ったり、自賠責保険の手続きを妻が社長をしている損保代理店に行ってやったり、ネットでの情報集めもほどほどで、用意周到という感じではなく当日を迎えました。

　ネットで予約した朝一番のグループの時間帯の締切の１０分前、９：５０に到着。書類を書いたり、印紙を購入したり（古い車なので４万円弱）で、いざ検査のラインに並びます（写真）。

　で、何事もなくパスできたかといえば、できなかった！　発煙筒の不備と左ライトの光軸検査で引っかかってしまいました。

　どうすればいいですか？と係の方に聞いたら「近くに店がいくつかあるから」ということで、外に出て近くを見回して、事前検査をやっている店に入って、発煙筒を購入して、光軸を調整してもらいました。車を降りずにあっという間でした。かかった費用は２０００円弱。

　そして再び並び直して、検査合格。到着してから書類をもらうまで１時間４０分で終了しました。スリルがあって面白かった。引っかからなければ１時間１０分くらいだったんでしょうね。

　車好きならユーザー車検に一度は行くべきだと思いましたし、社会勉強のひとつとしてクルマ社会の裏側を簡単に学べるいい機会だったと思いました。

　ただ、車検を受けるのって、そのナンバーのを管轄する陸運支局でないといけないわけじゃないんですね。私なら、遠い盛岡でなくて、隣の県だけど近くの八戸運輸支局でもよかったみたい。うっかりしてました。

　ところで、車検受けるの何年ぶりか手元の資料で確認してみましたが、この前は２００２年のＮＡロードスターみたいです。それ以降は車検通さず二十数台手放してたんですね。

　道理でユーザー車検が眼中になかったわけだ（笑）。

　本社第１事務室（広いほう）に昨年、健康測定コーナーを設けました。

　血圧計、体組成計、ぶら下がり健康器が常備されています。骨密度測定器は結構高価なものですし、たまに測定すればいいものなので、１台だけ購入して事業所を巡回することになっています。

　このコーナー「女性的なもっと柔らかい感じの場にするように！」と担当に何度か言ったのですが、改善してこれくらいに。んー、まだまだ男臭いですね（笑）。

　新型コロナウイルス騒ぎになってから、本社に勤務する人も自宅での体温と、出社時の体温を記録することにしています。しかし寒い時期なので、朝の額で測る体温は低めに成ってしまいますね。

　お客様にも玄関で額の体温を測定してもらって記録いただいています。ご協力ありがとうございます。

　３代目のBMW MINIを一昨年手放して、ちょっとだけ後悔してました。

　なんと新車時からサンルーフを開けると臭かった。いろいろ対策したし、ディーラーさんでも認識してグリースを塗り直したりしたのですが駄目。でも、バナーかなんかで焼いて臭いを消すことができたかもと最近思いつきました。それが駄目でもまだまだ考えられる方法はあったのではないか。

　しかし、手放すときから、程度の良いサンルーフ付きの初代を買ってみることはイメージしてたんですよね。

　デザイン的にはクラシックなMINIもすごいけど、私はこの初代BMW MINIが内装も外観も自動車デザインの金字塔だと思ってて、衝突安全性能のためにボンネットが厚くならざるを得ない今のクルマではなし得ないはずです。

　そして、ゴーカートフィーリングが色濃いのは初代との評判ですし、MINIらしく最も小さいのも初代。

　初代の中のオートマでは、クーパーＳが通常のトルコンで信頼性があって、ワンとクーパーのＣＶＴは故障が多いと専らの噂。でも、その分グンと安いし、初代の後期型は幾分かましだと判断し、２００６年式のクーパーになりました。

　このモデルは限定車で「パークレーン」という高級仕立てになっていて、外板色も黒と紺の中間で、シルバーメッキも多め。私はイギリスに半年居たことがあるし、この仕立て方はイギリスっぽくて私にマッチするはず！？

　乗ってみると確かにＣＶＴだからかギクシャクするんですが、そのじゃじゃ馬っぽさがなかなか好みです。小型軽量だから１．６リッターで十分力あります。ちょっと硬い乗り心地ですが、タイヤを２本昨日替えて少し良くなったかな。

　驚いたのは、サンルーフのシェードが網になってること。３代目はそうじゃなかったような。シェードしても陽に当たるので、帽子が必要。ちょうど家に最近被ってなかったハンチング帽子があったのでクルマに常備します。被ってても気取って被ってるんじゃないので、誤解なきよう‥。

（写真：先週日曜日に撮影したので足立ナンバーのままですが、今は岩手ナンバーです）